Mersin limanı tartışmasına ait Johan Van Daele Cumhuriyet’e konuştu: ‘Yasaları çiğnemeyiz’

Mersin Limanı’nın hikayesi, Roma İmparatorluğu devrinde ahşap iskelelerle başladı. 1954 yılında, Hollanda Kraliyet Liman İnşaat Şirketi tarafından başlatılan inşaat 1962 yılında tamamlandıktan sonra çağdaş ve korunaklı duruma geldi. 45 yıl mühletle devlet tarafından işletilip, 2007’de özelleştirilerek 36 yıllığına özel bölüme devredildi.

Son vakitlerde Mersin Limanı’nın genişletilme projesi, kentte tartışma konusu oldu. Mersin Milletlerarası Liman İşletmeciliği A.Ş. (MIP-Mersin International Port) Genel Müdürü Johan Van Daele, Cumhuriyet’e konuştu. Kelam konusu projenin Mersin Limanı için bir mecburilik olduğunu belirten Daele, sorularımızı yanıtladı.

  • Mersin Limanı Genişletme Projesi neden tartışma konusu?

Gemiler günden güne büyüyerek gelişiyor. Evvelce iki gemiyle taşınan yük, bugün tek gemiyle sevk edilebiliyor. Münasebetiyle limanlar da rıhtımlarını, yükleme-indirme alanlarını büyütmek zorunda. Şayet buna ayak uydurmazsak, evvelce Mersin’e gelen gemiler diğer ülke limanlarını kullanacaklar. Şirket olarak bizi bir kenara koyun fakat Mersin de ve elbette Türkiye de bu işten ziyan görecek.

  • Mendireğin 380 metre uzatılmasıyla sorun çözülecek mi?

Büyük ölçüde çözülecek fakat işte birinci sorunuzun karşılığı da bunun içinde yatıyor. Projeye sıcak bakmayanlar, batımızda uzanan Atatürk Parkı’nın ziyan göreceğini ya da cazibesini kaybedeceğini öne sürüyorlar.

  • Ziyan görmeyecek mi?

Efendim, MIP, işletme hakkı evre mukavelesiyle şirkete devredilen alan dışına taşarak genişleyemez ki. Ayrıyeten Atatürk Parkı, Ulusal Emlak’a ilişkin. Kanunları çiğnememiz kelam konusu olamaz.

  • Projeye estetik korkular nedeniyle karşı çıkanlar da var.

Artık bakınız, burası asırlardır liman alanı. Yani liman olduğu için Mersin var. Ayrıyeten kentin batısına hakikat 1 milim bile ilerlememiz, az evvel de söylediğim üzere aslında yasal olarak imkânsız. Deniz trafiği de kara trafiği de büsbütün doğuda. Bir liman, kendisine tahsis edilen alanda çağa ayak uydurmazsa, balıkçı barınağından ne farkı kalır? Biz 500 bireye direkt, 5 bin bireye dolaylı ek iş imkanından kelam ediyoruz. Mendireği uzatmaya bugün başlasak yirmi ay sonra tamamlamayı da taahhüt ettik. Liman giriş kapıları Özgür Bölge tarafından otobana direkt bağlanınca, limana gelen TIR’lardan kaynaklı trafik de ortadan kalkmış olacak.

Related Posts

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.